Neuvěřitelné železnice (3)

Episodes

Impossible Railways - Season 2

S2E5

Neuvěřitelné železnice II (5)

, Prima ZOOM, 63 minutes

Neuvěřitelné železnice II (5)

Jednou z nejobtížnějších výzev je pro stavitele železnic městské prostředí. Důkazem je newyorský projekt East Side Access. Toto železniční spojení z East Islandu na Manhattan má po svém uvedení do provozu přepravit 90 milionů cestujících ročně. Projekt také změní tranzitní železniční síť ve městě. Stavba se provádí v podzemí tak, aby neomezovala život na povrchu. Stavba začala v roce 2007 a má být zprovozněna v roce 2022. Technologie, pomocí kterých je projekt budován, přináší řadu novot a dosud nepoužitých řešení. V San Francisku byla v roce 1873 zprovozněna lanovka, která zajišťuje osobní dopravu v místním kopcovitém terénu. Lanovka funguje na stejném technickém principu jako v roce 1873 a byla nedávno prohlášena národní historickou památkou USA. Vozy lanovky jsou poháněny lanovým systémem uloženým v jakýchsi drážkách. Lana jsou poháněna z centrální strojovny a jednotlivé vozy se k běžícím lanům připojují podle potřeby. Londýn se na konci devatenáctého a začátku dvacátého století potýkal s dopravními zácpami, které komplikovaly i poštovní přepravu. Proto byl vytvořen projekt podzemní poštovní železnice. Ta byla spuštěna v roce 1927 a měřila 35 km. Vlaky po ní jezdily rychlostí až 48 km za hodinu. Trať měla osm stanic a třídíren pošty. Denně jí prošly 4 miliony dopisů. Tato trať fungovala do roku 2003. Hamburský přístav přepraví obrovské množství zboží. K jeho hladkému fungování zde vznikla hustá nevídaná železniční síť. Ta je určena jak pro přepravu kontejnerů z lodí, tak i pro jejich nakládku na vlaky. Kontejnerový terminál Altenwerder je největším železničním kontejnerovým terminálem celé Evropy. Kontejnerovou přepravu z lodí zajištují kolejové portálové jeřáby. Systém je schopen zpracovat náklad ze čtyř lodí najednou. Celý provoz je řízen počítačem a odbaví 7 milionů kontejnerů ročně. Britský dokumentární seriál (2019)

Available in 4 days

S2E6

Neuvěřitelné železnice II (6)

, Prima ZOOM, 65 minutes

Neuvěřitelné železnice II (6)

Cílem všech železničních projektantů je dosáhnout na tratích maximální rychlosti s minimálními riziky pro cestující a náklad. Důkazem, jak se stavitelé a konstruktéři železnic a vlaků s problémem vyrovnávali a vyrovnávají, jsou takové projekty, jako byl v polovině padesátých let minulého století projekt Aérotrain, nebo dnešní americko-britský projekt Hyperloop a konstrukce španělských souprav Talgo 350. Všechny tyto projekty ale mají společné jedno - linky, na kterých se moderní soupravy nebo cestovní kapsle pohybují, potřebují bezchybné a bezpečné tratě. Takové, o jaké se ve Velké Británii či ve Francii starají měřicí vlaky, nebo soupravy pro obnovu traťových svršků… Britský dokumentární seriál (2019)

About show

Ve třetím dílu seriálu se zaměříme na železniční mosty. Nejprve to bude zvedací most mezi New Jersey a Staten Islandem, jehož mostovku je třeba po přejetí vlaku vytáhnout vzhůru, aby pod ním mohly proplouvat větší lodě. Poté zavítáme na Nový Zéland, kde bylo nutné přemostit široké údolí řeky Mohaka, aby se zajistilo železniční spojení s odlehlou, izolovanou oblastí. Odtud se přesuneme do Skotska, kde se inženýři Baker a Fowler museli vypořádat s úkolem vybudovat dvouapůlkilometrový most přes záliv Firth of Forth. Obrovská konstrukce stojí na 12 mnohatunových pilířích, zapuštěných do mořského dna. Poté zamíříme do Saska, kde stál geniální matematik Johann Andreas Schubert před úkolem překlenout údolí řeky Göltzsch. Pomohla mu v tom oblouková klenba. Na závěr se vypravíme do úžiny Öresund, oddělující Dánsko od Švédska. K jejímu překlenutí bylo zapotřebí největšího zavěšeného mostu na světě, který přechází v podmořský tunel s ústím na uměle vytvořeném ostrově. Britský dokumentární seriál (2018)