en
V továrně na Spitfiry (1)
Firma Biggin Hill Heritage Hangar je známá restaurováním válečných letadel značky Spitfire. Její majitel, Peter Monk, si před dvaceti lety doslova v garáži postavil ze sehnaných součástek svůj první spitfire. Dnes Monk vlastní firmu o třiceti lidech a ročně provede restauraci až čtyřech strojů. Teď má těžký úkol, musí za devět měsíců zrestaurovat Spitfire Mark 9, který patří řecké nadaci. Mechaniky čeká práce na stroji složeném ze sedmi tisíc dílů. Rekonstrukce bude stát majitele dva miliony liber. Zprvu probíhá rekonstrukce trupu ve speciální konstrukci. Je potřeba zanýtovat sedmdesát tisíc nýtů. Monk také provozuje turistické lety ve spitfirech pro zájemce. Ročně jeho piloti realizují tisíc letů. Monkova firma provádí rekonstrukci draku letadla, motor je renovován ve firmě Monkova kamaráda Retro Track & Air. Majitel této firmy, Peter Watts, odhaduje, že práce na motoru řeckého spitfiru zabere odhadem dva tisíce hodin. Jedna z pilotek, Anna, pátrá po původu a historii vzniku spitfiru a navštíví kvůli tomu Solent Sky Muzeum. Práce pokročily a v Monkově firmě mechanici právě sestavují zadní část letadla. V tu chvíli firmu navštíví skutečný válečný veterán, pilot George Dunn. Ten ze svého letového deníku nakonec zjistí, že po válce, v roce 1947, s právě restaurovaným strojem několikrát létal. Po sedmdesáti pěti letech se tak v jedné dílně setkali letadlo i jeho bývalý pilot…
More informationAbout show
Firma Biggin Hill Heritage Hangar je známá restaurováním válečných letadel značky Spitfire. Její majitel, Peter Monk, si před dvaceti lety doslova v garáži postavil ze sehnaných součástek svůj první spitfire. Dnes Monk vlastní firmu o třiceti lidech a ročně provede restauraci až čtyřech strojů. Teď má těžký úkol, musí za devět měsíců zrestaurovat Spitfire Mark 9, který patří řecké nadaci. Mechaniky čeká práce na stroji složeném ze sedmi tisíc dílů. Rekonstrukce bude stát majitele dva miliony liber. Zprvu probíhá rekonstrukce trupu ve speciální konstrukci. Je potřeba zanýtovat sedmdesát tisíc nýtů. Monk také provozuje turistické lety ve spitfirech pro zájemce. Ročně jeho piloti realizují tisíc letů. Monkova firma provádí rekonstrukci draku letadla, motor je renovován ve firmě Monkova kamaráda Retro Track & Air. Majitel této firmy, Peter Watts, odhaduje, že práce na motoru řeckého spitfiru zabere odhadem dva tisíce hodin. Jedna z pilotek, Anna, pátrá po původu a historii vzniku spitfiru a navštíví kvůli tomu Solent Sky Muzeum. Práce pokročily a v Monkově firmě mechanici právě sestavují zadní část letadla. V tu chvíli firmu navštíví skutečný válečný veterán, pilot George Dunn. Ten ze svého letového deníku nakonec zjistí, že po válce, v roce 1947, s právě restaurovaným strojem několikrát létal. Po sedmdesáti pěti letech se tak v jedné dílně setkali letadlo i jeho bývalý pilot…